Ενα σημαντικό έργο που αφορά την ανάπλασης της… ξεχασμένης τάφρου μεταξύ των συνοικιών Νέα Σμύρνης και ΑΤΑ θα συζητηθεί στην προσεχή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η οποία έχει προγραμματιστεί για την Τρίτη 30 Ιανουαρίου.
Από την τεχνική έκθεση, η οποία συνοδεύει το προς συζήτηση θέμα προκύπτει ο στόχος του συγκεκριμένου σχεδιασμού που δεν είναι άλλος από την αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση της περιοχής, όπως και τη διασύνδεσή της με τη ζωή της Λάρισας.
Θα πρέπει να σημειωθεί πως οι όποιες παρεμβάσεις είχαν γίνει μέχρι τώρα ήταν κυρίως περιφερειακές και αποσπασματικές, ενώ η έκταση παρουσιάζει σημάδια εγκατάλειψης και ρύπανσης.
Με την ολοκλήρωση του έργου η τάφρος θα έχει εξελιχθεί σε πάρκο με πεζοδρόμους – ποδηλατοδρόμους, το οποίο θα αποδοθεί στους Λαρισαίους, ενώ υπάρχει η δυνατότητα να διασυνδεθεί με την παραπήνεια περιοχή.
Παράλληλα, θα διευκολύνει την πρόσβαση των κατοίκων της Νέας Σμύρνης, καθώς προς το κέντρο αυτή η δυνατότητα υπάρχει μόνο από την γέφυρα της οδού Αεροδρομίου.
Τεχνική Έκθεση
Στο κείμενο της τεχνικής έκθεσης – περιγραφής, μεταξύ άλλων, επισημαίνεται ότι αυτή «αναφέρεται στο έργο «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΑΦΡΟΥ Ι1» και αφορά εργασίες προσβάσεων, διανοίξεων και κατασκευής πεζοδρόμων – ποδηλατοδρόμων στην περιοχή που καταλαμβάνει η αποστραγγιστική τάφρος μεταξύ των συνοικιών Νέας Σμύρνης και Α.Τ.Α. (από Γέφυρα Αεροδρομίου έως Γέφυρα ΟΣΕ).
Σκοπός του έργου είναι να ενταχθεί η περιοχή στον ιστό της πόλης με ταυτόχρονη αντιμετώπιση των προβλημάτων των ομόρων συνοικιών, η λειτουργική, αισθητική και περιβαλλοντική αναβάθμιση της υπό εξέταση περιοχής και η σύνδεση των της Τάφρου με τις διαμορφώσεις στον Πηνειό ποταμό.
Η πρώτη φάση των παρεμβάσεων αφορά στην διάνοιξη νέων διαδρομών και στην αναβάθμιση υπαρχόντων καθώς και στον καθαρισμό της κοίτης.
Ποια είναι η υπάρχουσα κατάσταση
Η προς διερεύνηση περιοχή, οριοθετείται βόρεια από τη συνοικία της Ν. Σμύρνης, νότια από τη συνοικία ΑΤΑ και το ομώνυμο στρατόπεδο, ανατολικά από τη γέφυρα ΟΣΕ και δυτικά από την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου και τη γέφυρα της οδού Αεροδρομίου και έχει σαν κεντρική αναφορά την τάφρο Ι1 (με την ονομασία ρέμα Ασμάκι) που λειτουργεί εποχιακά σαν αποστραγγιστικός αγωγός του Πηνειού ή της Κάρλας.
Αν και βρίσκεται εντός της πόλης και μάλιστα σε μικρή απόσταση από το κέντρο, είναι εντελώς αποκομμένη από αυτή και ειδικότερα από τις όμορες συνοικίες. Η ίδια η περιοχή καθιστά δυσχερή την επικοινωνία των εκατέρωθεν περιοχών μεταξύ τους και ιδιαίτερα της συνοικίας Νέας Σμύρνης με την πόλη. Σ’ αυτό συντελούν αφενός η γεωμορφολογία της περιοχής με τα αμφίπλευρα αντιπλημμυρικά αναχώματα της Τάφρου Ι1 και αφετέρου οι φραγμοί που δημιουργούν οι σιδηροδρομικές γραμμές, το τμήμα του εσωτερικού οδικού δακτυλίου της Ηρώων Πολυτεχνείου και το στρατόπεδο ΑΤΑ. Μοναδικό σημείο επαφής και σύνδεσης με την πόλη, η συγκοινωνιακά φορτισμένη –παρά την κατασκευή της οδικής αρτηρίας Σάκη Καράγιωργα– γέφυρα της οδού Αεροδρομίου με τα ανεπαρκή πεζοδρόμια.
Οι μέχρι σήμερα επεμβάσεις στην περιοχή εξαντλούνται στον περιστασιακά καθαρισμό της κοίτης, στην ασφαλτόστρωση, τον ελλιπή φωτισμό και τη μερική πεζοδρόμηση του βόρειου αναχώματος (Σάκη Καράγιωργα), στην διάστρωση με αμμοχάλικο του νότιου αναχώματος, στην υποτυπώδη και αισθητικά ξεπερασμένη διαμόρφωση ελεύθερου χώρου του πάρκου στο δυτικό άκρο επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου και την κατά διαστήματα δενδροφύτευση των πρανών.
Ενέργειες που ναι μεν βελτιώνουν αποσπασματικά -όπως και έγιναν- την εικόνα της περιοχής, πλην όμως δεν είναι αρκετές για να την καταστήσουν ελκυστική και προσβάσιμη για τους κατοίκους. Τουναντίον κάνουν ακόμα πιο έντονη την έλλειψη γενικότερου σχεδιασμού και ενδιαφέροντος για το συγκεκριμένο κομμάτι της πόλης (προσβάσεις, έργα υποδομής κλπ).
Απόρροια των παραπάνω είναι η περιοχή να παρουσιάζει εικόνα εγκατάλειψης με αποτέλεσμα την περιβαλλοντική υποβάθμισή της (αυθαιρεσίες, απόθεση σκουπιδιών, στασιμότητα νερού – κουνούπια, ανεξέλεγκτο πράσινο)
Ωστόσο η περιοχή μελέτης έχει τις δυνατότητες διαμόρφωσης μιας νέας σχέσης με την πόλη, που θα προσδώσει ιδιαίτερη αξία σ’ αυτή και τις περιβάλλουσες συνοικίες.
Εκτός από τον φυσικό χαρακτήρα και του ρόλου της στην αντιπλημμυρική προστασία, προσφέρει μοναδικές πολεοδομικές δυνατότητες όσον αφορά την οικολογική, αισθητική και λειτουργική βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος.
Συγκεκριμένα πρόκειται για ανεκμετάλλευτο ελεύθερο δημόσιο χώρο, εντός πόλης, με πλούσια φυσική βλάστηση και σημαντικό αστικό οικοσύστημα, η αξία του οποίου δεν έχει διερευνηθεί μέχρι σήμερα. Η έντονη παρουσία φυσικού στοιχείου μέσα στον αστικό ιστό, παρέχει τη δυνατότητα επανασύνδεσης των κατοίκων με το φυσικό περιβάλλον και της δημιουργίας κοινόχρηστων υπαίθριων χώρων για ανάπτυξη δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου, άθληση, αναψυχή, κοινωνική συναναστροφή, συνοχή και περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση, στοιχεία που δεν επαρκούν σήμερα σε επίπεδο πόλης – γειτονιάς.
Η γραμμική μορφή της Τάφρου Ι1 την καθιστά πολύτιμο στοιχείο επικοινωνίας και σύνδεσης μεταξύ τους λειτουργιών που βρίσκονται απομονωμένες στο εσωτερικό των συνοικιών. Παράλληλα έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει ευνοϊκότερες συνθήκες μικροκλίματος, λειτουργώντας σαν πνεύμονας πρασίνου και αεραγωγός στις περιοχές που διασχίζει.
Από οικονομικής άποψης, η διαχείριση φυσικών εκτάσεων σε αστικές περιοχές, με ήπιες αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις, συνιστά οικονομικό τρόπο δημιουργίας και απόδοσης ελεύθερων χώρων και πρασίνου, σε σχέση με το κόστος που απαιτεί η εξαρχής κατασκευή τεχνητών.
Τι προτείνεται
α. Γενικές αρχές – στόχοι: Βασικός στόχος της πρότασης είναι να διαχειριστεί τον φυσικό χαρακτήρα της περιοχής, σαν εργαλείο πολεοδομικού σχεδιασμού. Μέσα από ήπιας μορφής παρεμβάσεις που προστατεύουν και εμπλουτίζουν το φυσικό στοιχείο, να θέσει τις προϋποθέσεις οργάνωσης χρήσεων και δραστηριοτήτων στον αστικό ελεύθερο χώρο, με περιβαλλοντικά και κοινωνικά οφέλη όχι μόνο για τους περίοικους αλλά και συνολικά για τους κατοίκους της πόλης. Σε τελική ανάλυση να καταδείξει τρόπους που θα συνδέσουν τις όμορες συνοικίες και ειδικότερα θα βγάλουν την περιοχή της Νέας Σμύρνης από την απομόνωση.
β. Κεντρική ιδέα: Η Τάφρος Ι1 αντιμετωπίζεται ως σύνολο και μετασχηματίζεται σε «Γραμμικό Πάρκο», μια πράσινη διαδρομή που αποτελεί προέκταση του δικτύου ελεύθερων χώρων πρασίνου της πόλης, συνέχεια της παραπήνειας διαδρομής. Υπαίθριος δημόσιος χώρος, πόλος έλξης, συνάθροισης κοινού, αναψυχής, περιπάτου και ποδηλασίας.
γ. Στοιχεία οργάνωσης: Βασικό στοιχείο οργάνωσης στην πρώτη φάση η οποία θα υλοποιηθεί άμεσα αποτελούν οι διαδρομές για πεζούς και ποδήλατα, που διαπερνούν κατά μήκος την περιοχή και σηματοδοτούν τους επιμήκεις άξονες κίνησης του πάρκου. Στο κέντρο του πάρκου και στον άξονα που ορίζεται από την οδό Προμηθέως στη Νέα Σμύρνη, και του ορίου ανάμεσα στο σχολείο και το στρατόπεδο Α.Τ.Α.. Ανάλογα με τις κλίσεις του εδάφους, δημιουργούνται υπαίθριοι χώροι – πλατώματα. Το υπάρχον φυσικό πράσινο εξυγιαίνεται και η κοίτη καθαρίζεται.
Ποιες κατασκευές θα γίνουν
Οι διαδρομές κατά μήκος της τάφρου διαμορφώνονται σε δύο βασικές στάθμες που αντιστοιχούν στο υφιστάμενο ανάγλυφο του εδάφους με μικρές αποκλίσεις. Θα προηγηθούν ο καθαρισμός της κοίτης η αποξήλωση τυχόν άχρηστών – αυθαίρετων κατασκευών.
Τα μήκη των κάτω διαδρομών που θα διανοιχθούν είναι για τον μεν βόρειο κάτω διάδρομο 245,00 μ. περίπου και για τον δε κάτω νότιο διάδρομο 670 μ.- 680,00 μ. περίπου. Από τον κάτω βόρειο διάδρομο σε πρώτη φάση θα κατασκευαστούν μόνο τα παραπάνω αναφερόμενα 245,00 μ από ένα συνολικό μήκος 650 μ περίπου. Το μήκος του πάνω νότιου διαδρόμου στην κορυφή του νότιου αναχώματος το οποίο είναι διανοιγμένο και θα ασφαλτοστρωθεί-ανακατασκευαστεί είναι 700,00 μ – 705,00 μ. περίπου. Το μήκος του κάτω νότιου διαδρόμου είναι περίπου 670 μ – 680 μ. Τέλος το μήκος του πάνω βόρειου διαδρόμου στην κορυφή του βόρειου αναχώματος το οποίο – στην παρούσα φάση – δεν θα ανακατασκευαστεί και θα παραμείνει ως έχει, είναι 625,00 μ. περίπου.
Οι άνω διάδρομοι τόσο στα βόρεια όσο και στα νότια της κοίτης, στη στάθμη των «φρυδιών» των αναχωμάτων, χαρακτηρίζονται σαν οι κύριοι πεζόδρομοι – ποδηλατόδρομοι, έχοντας βασικό πλάτος περίπου 5,00 μ. που μεταβάλλεται ανάλογα στην πορεία. Το υλικό κατασκευής του είναι χυτό ασφαλτοσκυρόδεμα εγκιβωτισμένο με κρασπεδώσεις από προκατασκευασμένα στοιχεία σκυροδέματος.
Σε πρώτη φάση ο βόρειος άνω διάδρομος δεν θα ανακατασκευαστεί αλλά θα παραμείνει ως έχει με τον υπάρχοντα ασφαλτοτάπητα.
Σε σημεία διασταυρώσεων και επικοινωνίας των άνω διαδρόμων με τους κάτω θα υπάρχουν πλατώματα, διάδρομοι και σκάλες οπλισμένου σκυροδέματος, που στηρίζονται απευθείας στο έδαφος.
Οι κάτω διάδρομοι στη στάθμη του «ποδιού» των αναχωμάτων θα αποτελούν τον δευτερεύοντα πεζόδρομο – ποδηλατόδρομο, με πλάτος 2,50 μ. Αυτός διαστρώνεται στις επιφάνειες με συμπαγές χωμάτινο συμπυκνωμένο δάπεδο εγκιβωτισμένο σε κρασπεδώσεις από προκατασκευασμένα στοιχεία σκυροδέματος. Η συγκράτηση του πρανούς λόγω της ανισοσταθμίας θα γίνει σε όλο το μήκος του δρόμου με τοιχίο εμφανούς οπλισμένου σκυροδέματος αντίστοιχο σε ύψος και ανάλογο με την κλίση του σε κάθε σημείο.
Οι σκάλες και οι ράμπες ακολουθούν την ίδια λογική με την κατασκευή των διαδρόμων, επί εδάφους με κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Όπου για λόγους ασφαλείας κρίνεται απαραίτητη η κατασκευή στηθαίων (σκάλες, πλατώματα, απότομα πρανή), αυτά θα είναι από οπλισμένο εμφανές σκυρόδεμα, ψηλά ή χαμηλά ανάλογα με τη θέα.
Τα υφιστάμενα δένδρα καθώς και η υπάρχουσα αξιόλογη χαμηλή βλάστηση θα παραμείνουν μετά τον καθαρισμό της κοίτης.
Για την τελική διαστασιολόγηση στοιχείων των τεχνικών έργων αντιστήριξης των πρανών, των κλιμάκων, των στηθαίων και γενικά όλων των κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα απαιτείται η στατική επίλυσή τους.
Τέλος για την απορροή των ομβρίων απαιτείται αντίστοιχη υδραυλική μελέτη».
Πηγή: www.larissanet.gr
Follow on Instagram