Τέμπη: Σε κλίμα οδύνης το ετήσιο μνημόσυνο για τους 57 νεκρούς – Λουλούδια, κεριά και δάκρυα στο σημείο του δυστυχήματος

Τρισάγιο για την ανάπαυση των 57 ψυχών που χάθηκαν το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, τελέστηκε πριν από λίγο στα Τέμπη, στο σημείο όπου πριν από έναν χρόνο σημειώθηκε το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα της αμαξοστοιχίας INTECITY 62.

Σακελλαροπούλου για Τέμπη: Χρέος της Πολιτείας η απόδοση ευθύνης και η μέριμνα για να μην ζήσει ποτέ ξανά η χώρα μας ένα τέτοιο πλήγμα

Συγγενείς και φίλοι των θυμάτων έχουν φτάσει από νωρίς στον τόπο του δυστυχήματος, όπου σε λίγη ώρα, στις 12 το μεσημέρι, πρόκειται να τελεστεί το ετήσιο μνημόσυνο. Και με βαθιά οδύνη στα πρόσωπά τους αφήνουν λουλούδια δίπλα στις σιδηροδρομικές γραμμές, όπου οι άνθρωποί τους άφησαν την τελευταία τους πνοή, ενώ άλλοι ανάβουν ένα κερί στο εκκλησάκι που ανεγέρθηκε στο σημείο και φέρει τα ονόματα των θυμάτων, σύμφωνα με την ιστοσελίδα, voria.gr.

Το παρών δίνουν και διασώστες, οι οποίοι έσπευσαν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους το βράδυ του δυστυχήματος. Ένας από αυτούς ήταν ο Βασίλης Ηλιόπουλος, εθελοντής διασώστης στη Λέσχη Ειδικών Δυνάμεων Μαγνησίας.

«Σαν ομάδα εκείνο το βράδυ βρεθήκαμε εδώ και ζήσαμε τον κακό χαμό. Ήταν απόκοσμη η εικόνα που αντικρίσαμε, ήταν μια κατάσταση που δεν είχαμε ξαναζήσει. Καμένες σάρκες, λιωμένα σώματα. Όταν φτάσαμε είχαν μαζέψει όλους τους τραυματίες και τους μετέφεραν στην Λάρισα. Κι αυτό που είχαμε να κάνουμε εμείς ήταν να βγάλουμε κομμάτια ή σορούς από το καμένο βαγόνι. Η χειρότερη κατάσταση ήταν τα ξημερώματα, όταν ήρθαν γονείς κρατώντας μια φωτογραφία στα χέρια, ζητώντας να μάθουν κάποια πληροφορία», περιέγραψε ο κ. Ηλιόπουλος, τονίζοντας ότι η παρουσία της ομάδας είναι για να αποτίσει φόρο τιμής στα θύματα.

Νωρίτερα στο σημείο πήγε και ο γενικός γραμματέας του ΚΚΕ, Δήμητρης Κουτσούμπας, ο οποίος άφησε 57 τριαντάφυλλα και αποχώρησε, σεβόμενος την απαίτηση των συγγενών να μην παραστούν επίσημοι.

Πηγή: enikos.gr

Εκρηκτική Ενημέρωση από την Ελλάδα και τον Κόσμο από την www.PressBOMB.gr

Τέμπη: Ομόφωνο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Τρικκαίων και κήρυξη πένθους για την πόλη

Με ομόφωνη απόφασή του το Δημοτικό Συμβούλιο Τρικκαίων ενέκρινε στη συνεδρίαση της 22ς Φεβρουαρίου 2024 ψήφισμα για την τραγωδία στα Τέμπη. Το ψήφισμα αναφέρει στα εξής:

«Στις 28 Φεβρουαρίου κλείνει ένας χρόνος από την τραγωδία που συγκλόνισε το πανελλήνιο, το έγκλημα των Τεμπών. Έναν χρόνο μετά και με την ολοκλήρωση των διεργασιών της εξεταστικής επιτροπής, τα αναπάντητα ερωτήματα παραμένουν και η αλήθεια για το έγκλημα συνεχίζει να καλύπτεται από ένα πέπλο, το οποίο και η ίδια η εξεταστική επιτροπή κρατεί. Ένα χρόνο μετά και δεν έχουν αποδοθεί ευθύνες.

Η κοινωνία, οι οικογένειες των θυμάτων, οι επιβιώσαντες απαιτούν απαντήσεις σε αυτά τα πολλά γιατί. Αυτές τις απαντήσεις τις οφείλουμε και σε αυτούς τους 57 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους.

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Τρικκαίων, εκφράζοντας την κοινωνική διεκδίκηση των απαραίτητων απαντήσεων αλλά και σε ένδειξη συμπαράστασης προς τις οικογένειες των θυμάτων εκδίδει το παρόν ψήφισμα και ζητά:

• Να αποκαλυφθούν τα πραγματικά αίτια και οι υπεύθυνοι της τραγωδίας.

• Να αποδοθούν οι πολιτικές ευθύνες και να τιμωρηθούν όσοι εμπλέκονται άμεσα στο έγκλημα.

• Κηρύσσουμε ως μέρα πένθους για την πόλη την 28η Φεβρουαρίου στη μνήμη των αδικοχαμένων θυμάτων».

Σιωπηλή πορεία για τα θύματα των Τεμπών από το Δημοτικό Συμβούλιο Νέων του Δ.Τρικκαίων

Στις 28 Φεβρουαρίου συμπληρώνεται ένας χρόνος από το δυστύχημα στα Τέμπη, που κόστισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας. Είναι δική μας ευθύνη να τιμήσουμε τους ανθρώπους μας που χάθηκαν, να απαιτήσουμε δικαιοσύνη. Δεν είναι απλώς αριθμοί, έχουν πρόσωπο και ιστορία, που οι άνθρωποί τους δεν θα ξεχάσουν ποτέ.

Η 28η Φεβρουαρίου είναι ημέρα αλληλεγγύης και κινητοποίησης. Το Δημοτικό Συμβούλιο Νέων του Δήμου Τρικκαίων, διοργανώνει σιωπηλή πορεία σε ένδειξη σεβασμού και με το αίσθημα της ευθύνης να συντηρηθεί η μνήμη εκείνων που μάταια χάθηκαν. Έχοντας ως σημείο συγκέντρωσης την «Ομπρέλα» Ζογγολόπουλου και κατεύθυνση προς τον σταθμό του ΟΣΕ, όπου θα γίνει κατάθεση στεφάνων, προσκαλείται ολόκληρη η πόλη των Τρικάλων, με καρδιές καθάριες και γεμάτες αγάπη, να συμμετέχουν στην πορεία αυτή.

Τιμούμε και στηρίζουμε τους ανθρώπους που ένιωσαν τον πόνο. Είμαστε μαζί τους.

Σας περιμένουμε όλους την Τετάρτη 28 Φεβρουαρίου 2024 και ώρα 12:00 με σημείο εκκίνησης την ομπρέλα Ζογγολόπουλου.

Τραγωδία στα Τέμπη: Διαψεύδει η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου ότι βρέθηκαν ανθρώπινα μέλη σε βαγόνι

Διαψεύδει η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου τα δημοσιεύματα, σύμφωνα με τα οποία εντοπίστηκαν ανθρώπινα μέλη στα εναπομείναντα βαγόνια των αμαξοστοιχιών από την τραγική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, τον Φεβρουάριο του 2023.

Ακόμη, η Εισαγγελία του Αρείου Πάγου διευκρινίζει ότι έως σήμερα, έχουν ανευρεθεί αρκετά μικρά υπολείμματα οστών και βιολογικού υλικού (λίπος), τα οποία έχουν αποσταλεί στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για έλεγχο DNA και ταυτοποίηση.

Η ανακοίνωση-διάψευση δια του εκπροσώπου Τύπου, αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Κωνσταντίνου Τζαβέλλα, έχει ως εξής:

«Σύμφωνα με πληροφορίες οι οποίες παρασχέθηκαν στην Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου από την αρμόδια Εισαγγελία Εφετών Λάρισας και τον αρμόδιο Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, ο οποίος διεξάγει την κυρία ανάκριση για την υπόθεση των Τεμπών, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα και διαψεύδονται όσα διατυπώθηκαν στα Μ.Μ.Ε από τρίτους, ότι ανευρέθησαν ανθρώπινα μέλη στα εναπομείναντα βαγόνια των αμαξοστοιχιών και διευκρινίζεται ότι κατά τις πολυήμερες και ενδελεχείς σχετικές έρευνες, μέχρι σήμερα 19/11/2023, έχουν ανευρεθεί αρκετά μικρά υπολείμματα οστών και βιολογικού υλικού (λίπος), τα οποία έχουν αποσταλεί στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για έλεγχο DNA και ταυτοποίηση.

Οι έρευνες συνεχίζονται».

Εκρηκτική Ενημέρωση από την Ελλάδα και τον Κόσμο από την www.PressBOMB.gr

Τέμπη: Ελεύθερος ο πρώην διευθυντής της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων του ΟΣΕ

Ελεύθερος με τον περιοριστικό όρο της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα αφέθηκε μετά την απολογία του σήμερα στον εφέτη ανακριτή Λάρισας, ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων του ΟΣΕ που κατείχε αυτή την θέση από τον Απρίλιο του 2017, μέχρι και τον Σεπτέμβριο του 2021 και εμπλέκεται στην υπόθεση για το δυστύχημα στα Τέμπη.

Αξίζει να τονιστεί πως αντίστοιχα ο διευθυντής της ίδιας υπηρεσίας για την περίοδο μετά το 2021, είχε αφεθεί ελεύθερος το προηγούμενο διάστημα με τους περιοριστικούς όρους της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα.

Οι καταθέσεις των διωκόμενων στελεχών του ΟΣΕ θα συνεχιστούν αυτή την εβδομάδα. Η υπόθεση των ερευνών για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη από το δικαστικό σώμα συνεχίζεται ώστε να εντοπιστούν οι ευθύνες, οι παραλήψεις, αλλά και τα αίτια του δυστυχήματος που συγκλόνισε την ελληνική κοινωνία.

Εκρηκτική Ενημέρωση από την Ελλάδα και τον Κόσμο από την www.PressBOMB.gr

Το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων για τα Τέμπη: Δεν λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση και η φωτοσήμανση Τι αναφέρει για την φωτιά

Απουσία συστημάτων ασφαλείας και ανθρώπινα λάθη δείχνει το πόρισμα των δικαστικών πραγματογνωμόνων, που παραδόθηκε σήμερα στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, ο οποίος διερευνά την υπόθεση της πολύνεκρης τραγωδίας στα Τέμπη, στις 28 Φεβρουαρίου 2023.

Στο πόρισμα, που αριθμεί 252 σελίδες, περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, φωτογραφικό υλικό και γνωματεύσεις, τόσο από το Γενικό Χημείο του Κράτους, όσο και από άλλες υπηρεσίες που ερεύνησαν το σιδηροδρομικό δυστύχημα. Επίσης, περιλαμβάνει την ανάλυση δεδομένων του καταγραφικού, το οποίο εστάλη σε ειδική υπηρεσία στην Αθήνα, έπειτα από την αποτυχημένη απόπειρα ανάλυσης δεδομένων από Ιταλούς εμπειρογνώμονες. Σύμφωνα με πληροφορίες της ΕΡΤ, το καταγραφικό ήταν απενεργοποιημένο από το καλοκαίρι του 2018.

Οι ευθύνες

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που επικαλείται η δημόσια ραδιοτηλεόραση, το πόρισμα διαπιστώνει ευθύνες στον 59χρονο σταθμάρχη, καθώς φαίνεται ότι δεν χρησιμοποίησε την λειτουργία χάραξης της διαδρομής πριν από την εντολή αναχώρησης της επιβατικής αμαξοστοιχίας. Τονίζεται, επίσης, ότι μετά την διαβίβαση εντολής αναχώρησης δεν έλεγξε την πορεία της αμαξοστοιχίας προς Θεσσαλονίκη, μέσω των ενδείξεων του Τοπικού Πίνακα Χειρισμού, για τον οποίο διαπιστώνεται ότι έχει εμβέλεια περίπου 1.400 μέτρα στην γραμμή ανόδου και περίπου 2.000 μέτρα στην γραμμή καθόδου.

Επίσης, σύμφωνα με την ίδια πηγή, διαπιστώνεται ότι ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας δεν ενημέρωσε για την αλλαγή πορείας της αμαξοστοιχίας -από την γραμμή ανόδου στην γραμμή καθόδου.

Στο πόρισμα επισημαίνεται, επίσης, σύμφωνα με τις πληροφορίες, ότι κατά τον χρόνο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, δεν λειτουργούσαν τα συστήματα ελέγχου κατάληψης πεδίων γραμμής και η φωτοσήμανση, που τα οριοθετεί. Δηλαδή, δεν λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση εντός των σταθμών και η φωτοσήμανση, που θα απέτρεπαν το τραγικό συμβάν.

Η φωτιά

Στο πόρισμα γίνεται αναφορά και στην φωτιά που προκλήθηκε μετά την σύγκρουση των δύο τρένων. Όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, η φωτιά φέρεται να προκλήθηκε στις ηλεκτρικές κενώσεις και στα λάδια των μηχανών των αμαξοστοιχιών, ενώ η έκταση που πήρε η πυρκαγιά οφείλεται στα υλικά κατασκευής των βαγονιών, όπως ξύλινη επένδυση, υφασμάτινα καθίσματα, κ.λπ.

Από το πόρισμα φαίνεται να προκύπτει ότι και οι δύο αμαξοστοιχίες κινούνταν εντός ορίων ταχύτητας. Σχετικά με τα συστήματα ασφαλείας, η σιδηροδρομική γραμμή στο σημείο της σύγκρουσης φαίνεται να είχε τοποθετημένους ραδιοφάρους πιθανότατα σε εφαρμογή των υποχρεώσεων της με αρ. 10005/2007 σύμβασης, χωρίς, όμως, να έχει παραληφθεί οριστικά το συγκεκριμένο τμήμα και να έχει πιστοποιηθεί η λειτουργία τους. Επίσης, δεν λειτουργούσε η φωτοσήμανση τόσο στη γραμμή ανόδου όσο και στη γραμμή καθόδου, ενώ τα συστήματα GSM R χρησιμοποιούνται μόνο από τα σταθμαρχεία και όχι από τις αμαξοστοιχίες.

Πηγή: enikos.gr

Εκρηκτική Ενημέρωση από την Ελλάδα και τον Κόσμο από την www.PressBOMB.gr

themountolympus.com: Το νέο portal της Περιφέρειας Θεσσαλίας για το Βουνό των Θεών και τις παραολύμπιες περιοχές

themountolympus.com: Το νέο portal της Περιφέρειας Θεσσαλίας
για το Βουνό των Θεών και τις παραολύμπιες περιοχές

Το νέο τουριστικό portal themountolympus.com που χρηματοδότησε η Περιφέρεια Θεσσαλίας μέσω της ΑΕΝΟΛ σε συνεργασία με τους Δήμους Ελασσόνας, Τεμπών και Αγιάς παρουσιάστηκε σήμερα σε Συνέντευξη Τύπου στο Διοικητήριο της Περιφέρειας στη Λάρισα. Πρόκειται για μια οργανωμένη, συλλογική προσπάθεια για την ενιαία προβολή του Ολύμπου αλλά και των παραολύμπιων περιοχών, μια ολοκληρωμένη τουριστική και πολιτιστική διαδικτυακή, δίγλωσση πύλη με εκατοντάδες φωτογραφίες, βίντεο, εικονικές περιηγήσεις, διαδρομές και πληροφοριακό υλικό που συνεχώς εμπλουτίζεται και ανανεώνεται. Παράλληλα προβάλλονται τα τοπικά προϊόντα και η γαστρονομία της ευρύτερης περιοχής.

Επισκεφτείτε το portal ΕΔΩ: https://themountolympus.com/
Δείτε το video ΕΔΩ: https://youtu.be/-8An_Akugtk

Κώστας Αγοραστός, Περιφερειάρχης Θεσσαλίας:

Σήμερα παρουσιάζουμε το portal για τον Όλυμπο και για τις παραολύμπιες περιοχές. Είναι το αποτέλεσμα μιας συλλογικής δουλειάς που χρηματοδοτήσαμε ώστε ο κάθε ενδιαφερόμενος, πριν επισκεφτεί τον Όλυμπο, να μπορέσει να τον γνωρίσει μέσα από το πόρταλ και μέσα από τα μάτια των ειδικών. Ο καλύτερος τρόπος να πεις κάτι είναι να το κάνεις. Στην Περιφέρεια Θεσσαλίας ακολουθούμε τη μέθοδο των στωικών, αλλάζοντας αυτά που εμείς μπορούμε να ελέγξουμε και κάνοντας αυτά που μπορούμε να κάνουμε, μη περιμένοντας από άλλους. Για αυτό και για την προβολή του Ολύμπου εκτός από το πόρταλ, χρηματοδοτήσαμε το μινι Πλανητάριο ψηφιακής προβολής το οποίο πλέον συντηρούμε και εκσυγχρονίζουμε με νέα χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας, σε συνεργασία με τον ΟΦΥΠΕΚΑ και τον Δήμο Ελασσόνας. Σε συνεργασία με την Λίνα Μενδώνη και τον ΟΦΥΠΕΚΑ καταθέσαμε φάκελο για την εγγραφή του Ολύμπου στα Μνημεία Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Ταυτόχρονα έχουμε συντηρήσει και αναδείξει το σύνολο των ιστορικών, πολιτιστικών και θρησκευτικών μνημείων στις περιοχές της Ελασσόνας, των Τεμπών και της Αγιάς και αναβαθμίσαμε το ορεινό και παραλιακό οδικό δίκτυο για να υπάρχει ασφάλεια στις ανθρώπινες μετακινήσεις. Οι ιαματικές πηγές στο Κόκκινο Νερό, το Κέντρο Πληροφόρησης Τεμπών, Ανοιχτά Θέατρα, πολιτιστικές και αθλητικές εκδηλώσεις, ανάδειξη εκκλησιών και Μοναστηριών, αναβαθμισμένα Κέντρα Υγείας, εναλλακτικές δραστηριότητες στη φύση, περιπατητικά μονοπάτια και ασφαλείς δρόμοι συνθέτουν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ανάδειξης που αφορά τόσο στον Όλυμπο, οι κορυφές του οποίου αποκαλύπτουν το δέος των θεών που τις επέλεξαν για κατοικία τους, όσο και στο σύνολο των παραολύμπιων περιοχών. Με τα έργα μας δίνουμε τη δυνατότητα πλήρους κάλυψης των επιθυμιών των επισκεπτών της περιοχής. Η Θεσσαλία πρωταγωνιστεί τα τελευταία χρόνια, με άλματα προόδου σε όλα τα επίπεδα και στον τουρισμό».

Νίκος Γάτσας, Δήμαρχος Ελασσόνας:
Για το Δήμο Ελασσόνας, σήμερα είναι μια πολύ σημαντική μέρα. Το νέο portal themountolympus.com ήταν ένα στοίχημα για μας, για το πώς να μπορέσουμε το βουνό που ανήκει στα διοικητικά όρια του δήμου Ελασσόνας να το αναδείξουμε περαιτέρω και μάλιστα όχι μονόπλευρα, αλλά στο σύνολό του. Πραγματικά αισθάνομαι μεγάλη ευγνωμοσύνη προς τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό και τον ευχαριστώ θερμά γιατί μόλις του παρουσιάσαμε το πρότζεκτ, το οποίο βασίζεται σε μία πρόταση του γνωστού φωτογράφου Γιάννη Ζαρζώνη, αμέσως ανταποκρίθηκε και χρηματοδότησε το έργο μέσω της ΑΕΝΟΛ στην οποία είμαστε μέτοχοι η Περιφέρεια και οι άλλοι Δήμοι. Μπορούμε να συνεργαστούμε πλέον και με το δήμο Τεμπών και με το δήμο Αγιάς ώστε να παρουσιάσουμε και να προβάλλουμε ένα βουνό το οποίο συνδυάζει μυθολογία, ιστορία, πολιτιστική κληρονομιά αλλά και τις περιοχές που είναι ήδη αρκετά αξιοποιημένες όπως τα παράλια του νομού Λάρισας στους δήμους Αγιάς και Τεμπών. Θέλω να τονίσω πόσο σημαντική είναι η συνεργασία όλων μας με την Περιφέρεια και χαιρόμαστε που ο Περιφερειάρχης έχει ένα πολύ συγκεκριμένο σχεδιασμό πάνω στο κομμάτι της τουριστικής αξιοποίησης του τόπου μας, με σημαντικά έργα. Όπως προανέφερε, υπάρχει μία νέα σημαντική χρηματοδότηση και από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας για το Ψηφιακό Πλανητάριο Ελασσόνας αλλά και για άλλες δράσεις που θα παρουσιαστούν αργότερα. Ευχαριστώ τους συναδέλφους Δημάρχους για τη στήριξη, τον Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού Γιάννη Μπουτίνα και τον πρόεδρο της ΑΕΝΟΛ Λευτέρη Φουρκιώτη για τη συνεργασία και τον φωτογράφο μας, σπουδαίο καλλιτέχνη Γιάννη Ζαρζώνη για την εξαιρετική δουλειά του.

Αντώνης Γκουντάρας, Δήμαρχος Αγιάς:
Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη δουλειά, που με επίκεντρο το βουνό του Ολύμπου, ένα από τα πιο ισχυρά brandname παγκοσμίως, προσπαθεί να αναδείξει τις ομορφιές ενός μεγάλου τμήματος της Θεσσαλίας. Με τη στήριξη της Περιφέρειας καταφέραμε να έχουμε μια εξαιρετική συνεργασία. Αξίζουν συγχαρητήρια σε όλους για αυτή τη σπουδαία δουλειά. Συνεχίζουμε την καλή συνεργασία , η οποία μέρα με τη μέρα φέρνει καλύτερα αποτελέσματα.

Γιώργος Μανώλης, Δήμαρχος Τεμπών:
Ο Δήμος μας με την πανέμορφη Κοιλάδα των Τεμπών δεν θα μπορούσε να μη συμμετέχει σε αυτή την εξαιρετική προσπάθεια. Στηρίζουμε την τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή, με την βοήθεια της Περιφέρειας και του πρωτοπόρου σε θέματα τουριστικής προβολής Περιφερειάρχη. Η συνεργασία μεταξύ της Περιφέρειας και των Δήμων είναι καθοριστική, ουσιαστική και αποφέρει απτά αποτελέσματα που όλοι τα γνωρίζουμε. Τα πρώτα πλάνα που είδαμε είναι καταπληκτικά. Ένα μεγάλο ευχαριστώ για τη συνεργασία στον Περιφερειάρχη, τον Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού, τους συναδέλφους Δημάρχους και τον πρωτεργάτη του portal φωτογράφο Γιάννη Ζαρζώνη.

Λευτέρης Φουρκιώτης, Πρόεδρος ΑΕΝΟΛ:
Ευχαριστώ τον Περιφερειάρχη και τον Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού που εμπιστεύτηκαν την ΑΕΝΟΛ και είχαμε κομβικό ρόλο σε αυτή την διαδικασία. Ήρθαμε σε επαφή με τους Δήμους με σκοπό να δημιουργήσουμε το νέο portal. Είναι μια συνολική δουλειά για το Όλυμπο, με πολύ ωραίες φωτογραφίες και διαδρομές, που αναδεικνύει συνολικά το βουνό. Πιστεύω ότι στο επόμενο διάστημα θα γίνουν και άλλα βήματα που έχουν ως στόχευση την προβολή του Ολύμπου. Θεωρώ επίσης ότι και οι άλλοι δήμαρχοι του νομού Λάρισας θα κατανοήσουν ότι το portal και ο Όλυμπος αποτελούν εργαλείο ανάπτυξης και των δικών τους περιοχών.

Γιάννης Ζαρζώνης, φωτογράφος:
Κατάγομαι από την Ελασσόνα, γνωρίζω πολύ καλά τον Όλυμπο και οι περισσότερες φωτογραφίες του portal είναι δικές μου. To 1998 συνεργάστηκα για μια πρώτη έκδοση για τον Όλυμπο και στη συνέχεια ακολούθησαν και άλλες. Συγκεντρώθηκε έτσι ένα τεράστιο, φωτογραφικό κυρίως , υλικό και τα τελευταία χρόνια και βίντεο, τα οποία παρουσιάζονται στο portal. Είναι μια δύσκολη, μεγάλη προσπάθεια που υποστηρίχτηκε από την Περιφέρεια Θεσσαλίας, τους Δήμους και την ΑΕΝΟΛ. Στόχος είναι να παρουσιαστεί ο Όλυμπος όσο το δυνατόν πιο δίκαια και αντικειμενικά, με όλα τα μνημεία , τις διαδρομές και τη γαστρονομία της περιοχής.

Τέμπη: Νέες ποινικές διώξεις σε πέντε πρώην στελέχη του ΟΣΕ

Νέες ποινικές διώξεις σε βαθμό κακουργήματος σε πέντε πρώην στελέχη του ΟΣΕ άσκησε ο ειδικός εφέτης ανακριτής της Λάρισας για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Σύμφωνα με το dikastiko.gr, έπειτα από συνεκτίμηση του αποδεικτικού υλικού από τον προανάκριση που διενεργεί ο Εφέτης Ανακριτής Σωτήρης Μπακαϊμης, ο κ. Δασκαλόπουλος άσκησε δίωξη κατά των εξής:

Γενικού Διευθυντή της Γενικής Διευθυνσης Δικτύου του ΟΣΕ από 21-3-2017 έως και 15-11-2019

Γενικού Διευθυντή της ίδιας Γενικής Διεύθυνσης από 1-12-2019 έως και 1-6-2020

Διευθυντή της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων από 1-4-2017 έως και 30-9-2021

Διευθυντή της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων από 1-10-2021 έως και σήμερα

Διευθυντή της Διεύθυνσης Συντήρησης Η/Μ Συστημάτων & Ηλεκτροκίνησης από 1-10-2021 έως και σήμερα.

Στους παραπάνω ασκήθηκαν διώξεις για τα ίδια αδικήματα αλλά δια παραλείψεως, με αυτά των προφυλακισθέντων – Σταθμάρχη και Επιθεωρητή (δια παραλείψεως κατ’ εξακολούθηση διατάραξη της ασφάλειας της συγκοινωνίας, δια παραλείψεως ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, δια παραλείψεως βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια κατά συρροή, δια παραλείψεως απλή σωματική βλάβη από αμέλεια κατά συρροή) . Παρά το γεγονός ότι είναι δια παραλείψεως τα αδικήματα συνιστούν κατηγορίες κακουργηματικού χαρακτήρα.

Λάρισα: Μήνυση κατά πολιτικών και στελεχών του ΟΣΕ από τους συγγενείς των θυμάτων

Συγγενείς θυμάτων στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, κατέθεσαν μήνυση κατά 17 προσώπων και κατά παντός υπευθύνου στον εισαγγελέα εφετών Λάρισας. Η μήνυση κατατέθηκε με σκοπό να υπάρξει δυνατότητα έρευνας μέχρι και 15 χρόνια πριν το δυστύχημα.

Η μήνυση στρέφεται κατά διοικήσεων του ΟΣΕ, της Hellenic Train, της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας και κατά πολιτικών προσώπων (πρωθυπουργού, πρώην υπουργού Μεταφορών, νυν υπουργού Μεταφορών, υπουργού μεταφορών των δύο προηγούμενων κυβερνήσεων και κατά των πρώην και νυν προέδρων και Διευθυνόντων Συμβούλων του ΟΣΕ).

Η μήνυση, έχει στόχο να αναζητηθούν ενδεχόμενες ευθύνες στην παρούσα αλλά και σε προηγούμενες κυβερνήσεις, αλλά και σε στελέχη των σιδηροδρόμων.

Πηγή: ertnews.gr

Κλειστες λόγω εργασιών οι σήραγγες των Τεμπών - Δείτε τις ημέρες και ώρες

Από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, μετά από απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Λάρισας, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης – αναβάθμισης των ηλεκτρονικών συστημάτων των σηράγγων Τ1-Τ2-Τ3, θα ισχύσουν οι παρακάτω προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για το χρονικό διάστημα από την Τρίτη (09-05-2023) έως την Παρασκευή (12-05-2023), από ώρα 08:00΄ έως 20:00΄ ή μέχρι την ολοκλήρωση των εργασιών:

ολικός αποκλεισμός της κυκλοφορίας των οχημάτων επί του Αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε. και στις δύο κατευθύνσεις, από τον Ανισόπεδο Κόμβο Ευαγγελισμού έως τον Ανισόπεδο Κόμβο Λεπτοκαρυάς, με εκτροπή της κυκλοφορίας στην Π.Ε.Ο. Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς,

αποκλεισμός του κλάδου εισόδου προς τον Αυτοκινητόδρομο στον Η– Α/Κ Ραψάνης με κατεύθυνση προς Αθήνα,

αποκλεισμός της εισόδου προς τη χοάνη του Σταθμού Διοδίων Πλαταμώνα στον Α/Κ Πλαταμώνα προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών, η κυκλοφορία των οχημάτων και για τις δύο (2) κατευθύνσεις (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) θα πραγματοποιείται από την Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης (υφιστάμενη Εθνική Οδός Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς, μέσω Κοιλάδας Τεμπών) και συγκεκριμένα από τον Ανισόπεδο Κόμβο Ευαγγελισμού έως τα διοικητικά όρια των Π.Ε. Λάρισας – Πιερίας.

Τέμπη: Πόνος και δάκρυα στην πορεία για τους 57 νεκρούς – Κεριά, λουλούδια και πανό για «δικαίωση»

Θλίψη, πόνος, δάκρυα, οργή… Λέξεις που ούτε στο ελάχιστο μπορούν να περιγράψουν όσα νιώθουν οι συγγενείς των θυμάτων που τόσο άδικα έχασαν τους δικούς τους ανθρώπους στην τραγωδία στα Τέμπη.

Από νωρίς άρχισαν να συγκεντρώνονται στην πλατεία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας. Ανάβουν ένα κερί, αφήνουν λουλούδια και συμμετέχουν στην πορεία που πραγματοποιείται στη μνήμη των 57 νεκρών, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που δημοσίευσε η ιστοσελίδα, larissanet.gr.

Επίσης υψώθηκε πανό στο οποίο αναγραφόταν το σύνθημα για δικαίωση των 57 ψυχών που χάθηκαν τόσο άδικα τον Φεβρουάριο.

Τέμπη: Ολοκληρώθηκε η έρευνα της ΡΑΣ για το δυστύχημα – Καλεί σε ακρόαση ΟΣΕ και Hellenic Train

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων ανακοίνωσε ότι ολοκλήρωσε την αυτεπάγγελτη έρευνα για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Αποφασίστηκε η κλήση σε ακρόαση του ΟΣΕ και της Hellenic Train.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, η έρευνα διενεργήθηκε από την αρμόδια Μονάδα Ασφάλειας Σιδηροδρόμων και Διαλειτουργικότητας (ΜΑΣΔ) της ΡΑΣ και επικεντρώθηκε σε δύο πεδία:

Πρώτον: Στον εντοπισμό παραβάσεων που αφορούν τους κανονισμούς και τις διατάξεις της σιδηροδρομικής νομοθεσίας.

Δεύτερον: Στην ορθή εφαρμογή των Συστημάτων Διαχείρισης Ασφάλειας τα οποία είναι υποχρεωμένοι να συντάσσουν και να τηρούν ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) και η Σιδηροδρομική Επιχείρηση Hellenic Train Α.Ε. μέσω των οποίων αξιολογούν, ελέγχουν και προλαμβάνουν οποιοδήποτε κίνδυνο.

«Οι εμπειρογνώμονες της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων συνέλεξαν, ερεύνησαν και αξιολόγησαν λεπτομερώς έγγραφα, πληροφορίες, μαρτυρίες και ηχητικά ντοκουμέντα που αφορούν το προσωπικό του Διαχειριστή Υποδομής και της Σιδηροδρομικής Επιχείρησης που εμπλέκονται στο δυστύχημα, ολοκληρώνοντας την έρευνα σε εύλογο χρόνο.

Μετά το πέρας της αυτεπάγγελτης έρευνας το επιστημονικό προσωπικό της Μονάδας Ασφάλειας συνέταξε πόρισμα/έκθεση ελέγχου, στο οποίο καταγράφονται οι διαφαινόμενες παραβάσεις των κανονισμών και των διατάξεων της σιδηροδρομικής νομοθεσίας αλλά και των απαιτήσεων των Συστημάτων Διαχείρισης Ασφάλειας (ΣΔΑ) του ΟΣΕ και της Hellenic Train A.E.

Η Ολομέλεια της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων στην οποία κατατέθηκε το πόρισμα/ έκθεση ελέγχου της ΜΑΣΔ αποφάσισε την άμεση κλήση σε ακρόαση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος και της Hellenic Train A.E με αντικείμενο τον έλεγχο των φερόμενων παραβάσεων.

Μόλις ολοκληρωθεί η προβλεπόμενη διαδικασία της ακρόασης στην οποία τα εμπλεκόμενα μέρη θα καταθέσουν τις θέσεις τους για τις παραβάσεις που τους έχουν αποδοθεί, θα εκδοθεί η τελική απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων για το δυστύχημα των Τεμπών.

Η εν λόγω απόφαση θα περιλαμβάνει λεπτομερώς τις φερόμενες παραβάσεις της σιδηροδρομικής νομοθεσίας και την επιβολή των σχετικών κυρώσεων που αυτές επισείουν. Θα καταγράφονται επίσης και οι σχετικές συστάσεις βελτίωσης των συστημάτων ασφάλειας των ελεγχόμενων σιδηροδρομικών φορέων, οι οποίες θα έχουν χαρακτήρα δεσμευτικών προτάσεων συμμόρφωσης.

Τέλος θα περιλαμβάνονται συνολικότερες προτάσεις για την αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών», αναφέρει η ανακοίνωση της ΡΑΣ.

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Κοιλάδα των Τεμπών, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης μέτρων βραχοπροστασίας

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Κοιλάδα των Τεμπών, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης μέτρων βραχοπροστασίας

 Από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, ύστερα από απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Λάρισας, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης μέτρων βραχοπροστασίας στην περιοχή της Κοιλάδας των Τεμπών, θα ισχύσουν οι παρακάτω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:

 

α) απαγόρευση της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων στο τμήμα της Παλαιάς Εθνικής Οδού (Π.Ε.Ο.) Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς, από τον κόμβο Αμπελακίων έως τον κόμβο Ομολίου, την Τετάρτη (26-04-2023) και την Πέμπτη (27-04-2023) κατά τις ώρες 08.00 έως 20.00,

 

β) αποκλεισμός των χώρων στάθμευσης εντός της Κοιλάδας των Τεμπών, δύο -2- ώρες πριν από την έναρξη των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, για την αποφυγή εγκλωβισμού κάποιου χρήστη εντός της Κοιλάδας, κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού της.

Κατά τη διάρκεια του ολικού αποκλεισμού, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται κανονικά από τον Αυτοκινητόδρομο (νέο τμήμα Αυτοκινητοδρόμου στην περιοχή των σηράγγων).

Τέμπη: Ολόκληρο το πόρισμα για την τραγωδία

Στη δημοσιότητα έδωσε το υπουργείο μεταφορών ολόκληρο το πόρισμα της επιτροπής για την τραγωδία στα Τέμπη.

Tο Πόρισμα της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων αφορά τη διερεύνηση και ανάδειξη των συστημικών προβλημάτων και δυσλειτουργιών αναφορικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα με πυρκαγιά που έλαβε χώρα στις στις 28 Φεβρουαρίου στην είσοδο της κοιλάδας των Τεμπών.

Διαβάστε όλο το πόρισμα

Το πόρισμα της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων για τα Τέμπη, παραδόθηκε την περασμένη Τρίτη στον υπουργό Επικρατείας, αρμόδιο για τα θέματα υποδομών και μεταφορών, Γιώργο Γεραπετρίτη και θα κοινοποιηθεί αρμοδίως στον Εισαγγελέα Εφετών Λάρισας που διεξάγει την ανάκριση με αίτημα για άμεση δημοσιοποίησή του από το Υπουργείο.

Ο ανθρώπινος παράγοντας και ο ρόλος του Σταθμάρχη

Με βάση το πόρισμα προκύπτουν σωρεία αστοχιών στους χειρισμούς από την πλευρά του Σταθμάρχη με κυριότερη αστοχία το γεγονός ότι αν και όφειλε με βάση την από 23.12.2022 έγγραφη εντολή της Διεύθυνση Κυκλοφορίας του ΟΣΕ («Οι σταθμάρχες Λάρισας, υποχρεωτικά θα σχηματίζουν τη διαδρομή με τη χρήση κομβίων αφετηρίας-στόχου») να χαράξει τη διαδρομή του IC 62 από τη Λάρισα προς Ν. Πόρους (όπως και για όλους τους συρμούς) υποχρεωτικά αυτόματα. Αυτό όφειλε να το κάνει πριν αναγγείλει την αναχώρηση του IC 62. Αυτόματη χάραξη σημαίνει στην πράξη ότι ο σταθμάρχης πατά με τα δυο του χέρια ταυτόχρονα τα κομβία των σημείων αφετηρίας (αρχής) και στόχου (πέρατος) του δρομολογίου που χαράζει επί του τοπικού πίνακα τηλεχειρισμού του σταθμού και που ορίζουν το κύκλωμα γραμμής που καλύπτει την έξοδο του σταθμού από Λάρισα προς Ν. Πόρους από τη γραμμή ανόδου. Στην αυτόματη χάραξη δρομολογίου όλες οι αλλαγές γραμμής διευθετούνται αυτομάτως από το σύστημα, που παρέχει στο σταθμάρχη οπτική χρωματική εικόνα επί του πίνακα κυκλοφορίας της διαδρομής – δρομολογίου που χάραξε. Η ενέργεια αυτή, με βάση την επιτόπια αυτοψία που έκανε η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων στις 20-3-2023, ήταν δυνατή.

Άρα αν ο Σταθμάρχης Λάρισας είχε χαράξει το δρομολόγιο με βάση τον αυτόματο χειρισμό θεωρώντας ότι το IC 62 θα κινηθεί στη γραμμή ανόδου, ως όφειλε με βάση τη γραπτή εντολή της 23-12-2022, οι αλλαγές θα είχαν διευθετηθεί αυτόματα και ο φωτεινός πίνακας θα έδειχνε την πορεία κίνησης του IC 62 κατά μήκος της γραμμής ανόδου χωρίς αλλαγή πορείας. Επισημαίνεται ακόμη ότι αν ο σταθμάρχης κάνει αυτόματη χάραξη δρομολογίου, τότε το σύστημα (πίνακας τηλεχειρισμού) δεν του επιτρέπει να παρέμβει χειροκίνητα και να αλλάξει κάποια από τις αλλαγές γραμμής που αφορούν το συγκεκριμένο αυτόματα χαραχθέν δρομολόγιο.

Τεκμαίρεται λοιπόν, με βάση το πόρισμα, ότι ο Σταθμάρχης Λάρισας δεν προέβη σε αυτόματη χάραξη, αλλά σε χειροκίνητη διευθέτηση των αλλαγών για την κίνηση του IC 62 μεταξύ Λάρισας – Ν. Πόρων. Η άποψη αυτή είναι συμβατή με το ότι η τελευταία καταγεγραμμένη αυτόματη χάραξη δρομολογίου έγινε στις 22:12, ενώ το IC 62 εισήλθε στο σταθμό Λάρισας στις 23:02, ενώ δεν προκύπτει και από πουθενά με βάση το πόρισμα ότι ο σταθμάρχης έδωσε εντολή στον κλειδούχο να αναλάβει ο κλειδούχος τη διευθέτηση της αλλαγής 118.

Παράλληλα επισημαίνονται:

- Υπήρξε ελλιπής ραδιοεπικοινωνία μεταξύ σταθμάρχη Λάρισας και μηχανοδηγού IC 62 καθώς δεν προέκυψε οποιαδήποτε επικοινωνία τους πριν ξεκινήσει το IC 62 στη γραμμή καθόδου.

- Μη επίδοση από Σταθμάρχη Λάρισας Δελτίου 1001 στο Μηχανοδηγό του IC 62

- Στις 23:04 ο Σταθμάρχης Λάρισας δίνει αναγγελία αναχώρησης για το IC 62, αλλά στις 23:05 δέχεται αναγγελία από τη Σταθμάρχη Ν. Πόρων ότι έχει αναχωρήσει από Ν. Πόρους και κινείται προς Λάρισα ο εμπορικός συρμός 63503. Στην αναγγελία αυτή δεν υπήρξε καμία αντίδραση ή ενέργεια του Σταθμάρχη Λάρισας, ίσως επειδή είχε την εντύπωση ότι απέστειλε το IC 62 από τη γραμμή ανόδου.

Τα βασικά συμπεράσματα που καταλήγει η Επιτροπή είναι τα εξής:

Τα προβλήματα των Ελληνικών Σιδηροδρόμων είναι χρόνια και σχετίζονται σε μεγάλο βαθμό με την σταδιακή προτίμηση των πολιτών σε εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης λόγω και της ανάπτυξης των οδικών αξόνων και των άλλων μορφών μετακίνησης όπως η αεροπλοΐα.

- Οι καθυστερήσεις στην υλοποίηση του συνόλου των συμβάσεων για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου αποτελεί ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα που οφείλεται σε όλους τους εμπλεκόμενους στις διαγωνιστικές διαδικασίες αλλά και την κακή οργάνωση και εκτέλεση τους από τις αναθέτουσες αρχές. Ειδικότερα αναφέρονται οι 11 συνολικές παρατάσεις της επίμαχης σύμβασης 717/14 και αναδεικνύονται οι σοβαρές καθυστερήσεις κυρίως της περιόδου 2015 – 2019 μνημονεύοντας και τους σχετικούς ελέγχους της ΕΔΕΛ και της ΕΑΔ.

- Στο σταθμό Λάρισας υπήρχε κατά το χρόνο του δυστυχήματος σηματοτεχνική κάλυψη για την περιοχή του σταθμού και λειτουργούσε και λειτουργεί τοπικός πίνακας τηλεχειρισμού του σταθμού που διαθέτει όλες τις αναγκαίες ενδείξεις για να μπορεί ο σταθμάρχης να έχει την απαραίτητη εικόνα.

Οι σταθμάρχες

Όσον αφορά στους σταθμάρχες, με βάση το φύλλο παρουσίας σταθμαρχών Λάρισας – Μεζούρλου, αυτοί ήταν κατανεμημένοι ως εξής στις τρεις (3) βάρδιες :Βάρδια 06:00-15:00 : 2 σταθμάρχες

Βάρδια 14: 00-23:00 : 2 σταθμάρχες

Βάρδια 22:00-07:00 : 1 σταθμάρχης

Με βάση τα παραπάνω, το χρονικό διάστημα 22:00-23:00 ήταν σε εντεταλμένη υπηρεσία τρεις (3) σταθμάρχες.

Οι δυσλειτουργίες

Όσον αφορά τις δυσλειτουργίες που καταγράφηκαν από την Επιτροπή της ημέρα του δυστυχήματος αυτές εντοπίζονται:

- Δεν λειτουργούσε η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Παλαιοφάρσαλος – Λάρισα στη γραμμή ανόδου. Το χρονικό διάστημα της μη λειτουργίας ήταν από 15:52 της 28-2-2023 έως 01:05 της 1-3-2023.

- Υπήρχε διακοπή κυκλοφορίας στη γραμμή ανόδου στο τμήμα Λάρισα-Λιτόχωρο. Το χρονικό διάστημα μη λειτουργίας ήταν από 19:21 έως 21:38 της 28-2-2023.

Το φωτόσημα εξόδου του σταθμού Λάρισας στη γραμμή 2 είναι μόνιμα κόκκινο λόγω μη λειτουργίας, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω, της ηλεκτρικής πλευρικής σηματοδότησης. Η δυσλειτουργία αυτή είναι γνωστή στους σταθμάρχες και ειδοποιούν σχετικά τους μηχανοδηγούς.

- Ο χειρισμός της αλλαγής 101 (διευθέτηση στη διαγώνιο), που βρίσκεται στην είσοδο του σταθμού Λάρισας κατά την κίνηση από Παλαιοφάρσαλο, λόγω τεχνικού προβλήματος δεν μπορεί να γίνει ηλεκτρονικά από το κομβίο του πίνακα χειρισμού αλλαγών αλλά μόνον επί τόπου από τον κλειδούχο με τη ράβδο χειρισμού.

Την ημέρα της επί τόπου επίσκεψης της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, στο σταθμό της Λάρισας και επισκόπησης του πίνακα τηλεχειρισμού αλλαγών (20-3-2023) διαπιστώθηκε ότι δεν ήταν δυνατή η παρακολούθηση της πορείας του συρμού στο τμήμα ΕΑ2 μήκους 1200 μέτρων. Το γεγονός αυτό περιορίζει το μήκος και κατ’ επέκταση το χρόνο που θα ήταν αντιληπτός από το σταθμάρχη ένας συρμός που κινούνταν από Λάρισα προς Ν. Πόρους μέσω της γραμμής καθόδου (στην προκειμένη περίπτωση ο συρμός IC 62). Επισημαίνεται, ωστόσο ότι η Επιτροπή δεν γνωρίζει αν η δυσλειτουργία αυτή υπήρχε και κατά την ημέρα του δυστυχήματος (28-2-2023).

- Η κατάληψη ενός κυκλώματος γραμμής από ένα συρμό και γενικότερα η κίνηση του συρμού θα μπορούσε να απεικονίζεται με πιο εύληπτο τρόπο (π.χ. συνεχής ένδειξη). Δύο λυχνίες του πίνακα χειρισμού ήταν την ημέρα της επί τόπου επίσκεψης της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων στο σταθμό της Λάρισας (20-03-2023) εκτός λειτουργίας, χωρίς ωστόσο εξ αυτού του λόγου να χάνεται η οπτική εποπτεία κίνησης των συρμών επί του πίνακα.

Υπήρξε αστοχία στο σύστημα προστασίας της Ισόπεδης Σιδηροδρομικής Διάβασης (ΙΣΔ) στη θέση Καραγάτση (μη λειτουργία τροχοεπαφής κατάληψης γραμμής). Με βάση τις φωνητικές καταγραφές ο σταθμάρχης είχε να επιληφθεί.

- Αν επομένως μεταξύ Λάρισας – Ν. Πόρων είχε αποκατασταθεί και η φωτεινή σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση, η χάραξη δρομολογίου του IC 62 θα γινόταν από τον κεντρικό χειριστή και θα διαβιβαζόταν για εκτέλεση στο Σταθμάρχη Λάρισας. Ο τελευταίος θα έλεγχε το χαραχθέν από τον κεντρικό χειριστή δρομολόγιο του IC 62 και κατόπιν ή θα το υλοποιούσε ή θα διατύπωνε στον κεντρικό χειριστή πιθανές αντιρρήσεις. Συνεπώς στην τηλεδιοίκηση ο κεντρικός χειριστής (δηλαδή το ανθρωποτεχνικό σύστημα 1ου επιπέδου) θα είχε ένα (επίσης ανθρωποτεχνικό) 2ο επίπεδο ελέγχου (τον Σταθμάρχη). Προκύπτει λοιπόν ότι στην περίπτωση της τηλεδιοίκησης το επίπεδο ασφαλείας προσεγγίζει το μέγιστο, χωρίς ωστόσο να το εξασφαλίζει.

- Αν λειτουργούσε το ETCS και χαραζόταν το δρομολόγιο του IC 62 από τη γραμμή καθόδου (είτε από τον Σταθμάρχη Λάρισας είτε από τον Κεντρικό Χειριστή Τηλεδιοίκησης), ο επόμενος από τη Λάρισα σταθμός (Ν. Πόροι) δεν θα έδινε ελεύθερη τη γραμμή καθόδου για τον εμπορικό 63503 και το φωτόσημα στην έξοδο από Ν. Πόρους προς Λάρισα θα ήταν κόκκινο.

- Αν λειτουργούσε πλήρως το σύστημα GSM-R, ο μηχανοδηγός του IC 62 θα είχε τη δυνατότητα μόλις αντιλήφθηκε ότι κινείται στη γραμμή καθόδου να επικοινωνήσει με το μηχανοδηγό του αντίθετα κινούμενου εμπορικού συρμού 63503 και να συνειδητοποιήσουν και οι δυο ότι βρίσκονται σε συγκρουσιακή πορεία. Άρα θα υπήρχε η δυνατότητα για ένα δεύτερο ανθρωποτεχνικό επίπεδο επιβεβαίωσης και αποτροπής ως προς τη διαχείριση του πρώτου ανθρωποτεχνικού επιπέδου (σταθμάρχης Λάρισας). Πάντως και το υφιστάμενο σύστημα ραδιοεπικοινωνίας του ΟΣΕ έδινε τη δυνατότητα στους δυο μηχανοδηγούς να επικοινωνήσουν μεταξύ τους, εκτός και αν κάτι τέτοιο εμποδιζόταν από το ότι το IC 62 βρισκόταν στην κάτω πλευρά του Ολύμπου και το εμπορικό 63503 στην πάνω πλευρά του, με μικρό μεν αλλά μη παντελώς αποκλειόμενο ενδεχόμενο ο παρεμβαλλόμενος ορεινός όγκος του Ολύμπου να εμπόδιζε τη ραδιοεπικοινωνία με τη χρήση του υφιστάμενου συστήματος (VHF).

Τέμπη: Καταγγελία – φωτιά για τους σταθμάρχες της Λάρισας

«Ορισμένοι σταθμάρχες και άλλοι εργαζόμενοι σε σιδηροδρομικούς σταθμούς της Λάρισας έχουν φθάσει σε εκβιαστικές και αλαζονικές συμπεριφορές. Λόγω κόπωσης δεν έχουν τεταμένη την προσοχή που χρειάζεται, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών».

Αυτό περιγράφεται – όπως αποκαλύπτoυν «ΤΑ ΝΕΑ» – σε επίσημο έγγραφο που έχει σταλεί στη διοίκηση του ΟΣΕ, λίγες ημέρες πριν από την τραγωδία στα Τέμπη και είναι δείγμα των σοβαρών προβλημάτων στη διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου που οδήγησαν στην απώλεια 57 ανθρώπων και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων. Μάλιστα στον εν λόγω σταθμό κοντά στη Λάρισα σημειώνεται ότι είχε συμβεί προ τετραετίας σοβαρό ατύχημα.

Στο άγνωστο τμήμα αναφορών και δικαστικών εγγράφων που παρουσιάζουν «ΤΑ ΝΕΑ» μνημονεύεται ότι όταν ζητήθηκαν από υπευθύνους σταθμών αλλαγές στο πρόγραμμα εργασίας του προσωπικού υπήρχε εντολή διευθυντικού στελέχους του ΟΣΕ ότι «δεν θα κάνετε καμιά παρέμβαση μέχρι τις εκλογές», με επιπρόσθετες καταγγελίες ότι βασικός μάρτυρας για την τραγωδία των Τεμπών και τα μοιραία λάθη του σταθμάρχη «είχε καταδικασθεί για ψευδομαρτυρία» (!) και πολλές από τις καταθέσεις που έχουν δοθεί «υποκρύπτουν κομματικού τύπου σκοπιμότητες και προσυνεννοήσεις μελών των ίδιων συνδικαλιστικών οργανώσεων».

Σοβαρό ατύχημα

Ακόμη φαίνεται να υπάρχει αναφορά του προφυλακισθέντος επιθεωρητή Λάρισας ότι είχε ζητήσει να συμμετάσχει στην επιτροπή εξέτασης που αξιολόγησε τον κατηγορούμενο για την τραγωδία σταθμάρχη. Ομως υπήρξε απόρριψη του αιτήματός του και επιλογή ενός άλλου σιδηροδρομικού που έπασχε από σοβαρό νόσημα που περιόριζε τη σχετική νοητική του ικανότητα.

Επίσης σε ένα άλλο έγγραφο σιδηροδρομικοί σημειώνουν ότι έμαθαν για ένα σοβαρό ατύχημα με τραυματισμό, τον Ιούλιο του 2022, στο δρομολόγιο Καλαμπάκα – Αθήνα από τα ΜΜΕ!

Κι όμως! Υπάρχει και… ανδρικό σημείο G – Απλώς είναι είναι πολύ καλά «κρυμμένο»

Την ίδια ώρα ζητούμενο παραμένει αν και πότε υπήρξε επικοινωνία του μηχανοδηγού της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας με συνάδελφό του για τον οποίο πιθανολόγησε – όπως έχει μνημονευθεί – ότι «ερχόταν καταπάνω του ως μηχανοδηγός εμπορικού τρένου που κινείτο στην ίδια γραμμή».

Καθότι όπως φέρεται να έχει αναδειχθεί, υπήρχε πράγματι τέτοιου είδους τηλεφωνική επαφή, αλλά περίπου 30 λεπτά πριν από το τραγικό συμβάν (πριν το μοιραίο Ιntercity 62 εισέλθει καν στον σταθμό της Λάρισας). Κι ενώ επιχειρείται διευκρίνιση από την άρση του τηλεφωνικού απορρήτου αν υπήρχε και νεότερο τηλεφώνημα λίγα λεπτά πριν από τον όλεθρο κι ενώ το επιβατηγό τρένο κινείτο στη γραμμή καθόδου.

Δικαστική έρευνα

Η δικαστική έρευνα για την τραγωδία στα Τέμπη συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς με αλλεπάλληλες καταθέσεις σιδηροδρομικών. Είναι ενδεικτική η αναφορά προ μερικών ημερών ενός συμβασιούχου σταθμάρχη που σημείωσε ότι ο κατηγορούμενος σταθμάρχης «μας δήλωνε συνέχεια ότι είναι έτοιμος να δουλέψει σε κάθε σταθμό, ενώ όλοι οι νεοπροσληφθέντες υπόλοιποι λέγαμε ότι ειδικά για τη Λάρισα δεν είμαστε έτοιμοι».

Για τη συγκεκριμένη σπουδή τού εν λόγω σιδηροδρομικού που διέπραξε τα τραγικά λάθη κατέθεσαν και άλλοι συνάδελφοί του ότι «φαινόταν από την πρώτη στιγμή ότι γνώριζε πολλά για τον σιδηρόδρομο, ορολογίες, πολλούς σιδηροδρομικούς όρους και δήλωνε έτοιμος»!

Με συμπληρωματικές επισημάνσεις ότι «ο εν λόγω σταθμάρχης είχε 12 λεπτά να γυρίσει όλα τα κλειδιά στην κανονική θέση τους, πριν έλθει το Intercity 62. Ομως και δεδομένου ότι έκανε λάθος χειρισμό και το κλειδί 118 ήταν παρακαμπτήριο για περίπου τρία λεπτά (5 χλμ.) το κύκλωμα πάνω στον πίνακα ελέγχου (δηλαδή οι λυχνίες) θα ήταν κόκκινες».

Δηλαδή για ένα σύνολο λαθών και ελλειμματικών ενεργειών διάρκειας 17 λεπτών που κόστισαν δεκάδες ζωές. Με συμπληρωματική ωστόσο επισήμανση ότι «όση απειρία πάντως είχε ο σταθμάρχης, τόση εμπειρία είχε ο μηχανοδηγός του επιβατικού τρένου».

Επιπλέον στη δικογραφία της υπόθεσης εντυπωσιάζει επιστολή που είχε αποστείλει ο κατηγορούμενος επιθεωρητής της Λάρισας στην οποία μνημόνευε ότι διευθυντικό στέλεχος του ΟΣΕ τού «απολογείτο ότι έκανε λάθος και θα αναζητούσε λύση για να ακυρώσει το σχετικό έγγραφο».

Την ίδια ώρα στη δικογραφία έχει ενταχθεί και ο πίνακας χειρόγραφων οδηγιών που είχε αναρτηθεί στο σταθμαρχείο της Λάρισας και ανέφερε ότι «όταν δίνει ο σταθμάρχης τηλεγράφημα στον μηχανοδηγό πρέπει να είναι ολιγομίλητος, κατανοητός, σωστός για να καταλαβαίνει ο μηχανοδηγός».

Κι όλα αυτά δεν φαίνεται να ακολουθήθηκαν (έγινε το ακριβώς αντίθετο) εκείνες τις ώρες των αλλεπάλληλων, τραγικών σφαλμάτων.

Πηγή: ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΑ ΝΕΑ

Τέμπη: Φαναράκια στον ουρανό της Λάρισας – Συμβολική εκδήλωση στο πάρκο του ΟΣΕ

Συμβολική εκδήλωση, με αφορμή τη συμπλήρωση 40 ημερών από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, πραγματοποίησε σήμερα, το απόγευμα της Μεγάλης Δευτέρας το Εργατικό Κέντρο Λάρισας στο πάρκο του ΟΣΕ, με τη συμμετοχή Λαρισαίων πολιτών που δεν ξεχνούν τα θύματα της σιδηροδρομικής τραγωδίας.

«Να μη συγκαλυφθεί, να αποδοθούν ακέραιες ευθύνες σε όλες τις Κυβερνήσεις. Πραγματική δικαίωση για αυτούς τους 57 νεκρούς είναι να συνεχίσουμε την προσπάθειά μας απαιτώντας να διασφαλιστεί η προστασία της ζωής μας» τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Λάρισας Γιάννης Σκόκας.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης οι παρευρισκόμενοι άναψαν και άφησαν φαναράκια στον ουρανό.

Πηγή: enikos.gr

Προφυλακιστέος ο επιθεωρητής κυκλοφορίας του ΟΣΕ - Σε ποιους ρίχνει τις ευθύνες – «Λύγισαν» οι μηχανοδηγοί στο σημείο της τραγωδίας

Προφυλακιστέος κρίθηκε ο επιθεωρητής κυκλοφορίας του ΟΣΕ μετά την μαραθώνια απολογία του στον εφέτη ανακριτή.

Σύμφωνα με όσα αναφέρει η ΕΡΤ, φέρεται να επέρριψε ευθύνες και στον σταθμάρχη Παλαιοφαρσάλου, ενώ υποστήριξε ότι ο μοιραίος σταθμάρχης Λάρισας, που είναι επίσης προφυλακισμένος, μπορούσε να μείνει μόνος του σε βάρδια.

Η απολογία του επιθεωρητή του ΟΣΕ ήταν μαραθώνια, καθώς κατεθεσε απολογητικό υπόμνημα 100 σελίδων, ενώ ζήτησε να εξεταστούν ως μάρτυρες 10 πρόσωπα, από τα οποία ο ειδικός εφέτης ανακριτής δέχθηκε τα τρία.

Σύμφωνα με τον ΑΝΤ1, στο απολογητικό του υπόμνημα, ο επιθεωρητή του ΟΣΕ αναφέρει ότι ο ίδιος πρότεινε τις βάρδιες και την τελευταία υπογραφή έβαζε ο διευθυντής κυκλοφορίας του ΟΣΕ, ο οποίος σκοτώθηκε την περασμένη Κυριακή σε τροχαίο στο Λαγονήσι. Επίσης υποστήριξε ότι δεν ενημερώθηκε ποτέ για την καθυστέρηση της μοιραίας αμαξοστοιχίας, ότι δεν ενημερώθηκε ποτέ για το γεγονός ότι ο «εμπειρότερος» σταθμάρχης έφυγε νωρίτερα από την βάρδιά του και ότι ο ίδιος έκανε το καθήκον του και τοποθέτησε τρεις σταθμάρχες το μοιραίο βράδυ.

Ο 63χρονος επιθεωρητής φέρεται να είπε ότι μετά τις 11 το βράδυ δεν ήταν προγραμματισμένο κάποιο επιβατικό τρένο.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, την ίδια ώρα σε ανταλλαγή ανακοινώσεων επιδίδονται ΟΣΕ και Hellenic Train, αναφορικά με το ποιος ευθύνεται για την ακύρωση των δρομολογίων που είχαν προγραμματιστεί για σήμερα (30/03) και τελικά δεν εκτελέστηκαν.

Από την πλευρά της η Hellenic Train υποστηρίζει ότι «το δρομολόγιο δεν έγινε καθώς ο ΟΣΕ δεν κατάφερε να δώσει τη σωστή χάραξη μετά τον θάνατο του Διευθυντή Κυκλοφορίας του Οργανισμού»

Διαφορετική όμως ήταν η απάντηση του ΟΣΕ με τα στελέχη του να ρίχνουν την ευθύνη στην Hellenic Train ισχυριζόμενοι ότι «αντιμετωπίζει προβλήματα στα τρένα, λόγω έλλειψης συντήρησης».

Τέμπη: «Λύγισαν» οι μηχανοδηγοί που πέρασαν από το σημείο της σύγκρουσης

Επέστρεψαν στις ράγες οι εμπορικές αμαξοστοιχίες έναν μήνα μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη και όπως ήταν αναμενόμενο, το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας που περνά  για πρώτη φορά μετά από έναν μήνα από τον μοιραίο σταθμό της Λάρισας ήταν συναισθηματικά φορτισμένο «μόλις μπήκαμε στη σήραγγα βουρκώσαμε» δήλωσε δημόσια μέλος του πληρώματος.

Για πρώτη φορά, δίπλα στους μηχανοδηγούς ταξίδεψαν εκπαιδευτές όχι μόνο για να ελέγξουν τις ράγες αλλά και για να παρέχουν ψυχολογική στήριξη εάν χρειαστεί. Το πρώτο τρένο που περνά από το μοιραίο κλειδί της Λάρισας έχει ξεκινήσει από Θεσσαλονίκη με προορισμό το Θριάσειο και είναι φορτωμένο με δεκάδες κοντέινερ. Όταν το βλέμμα πέφτει στο μοιραίο κλειδί, στην αμαξοστοιχία επικρατεί σιγή.

«Μόλις μπήκαμε στη σήραγγα βουρκώσαμε. Στο σημείο του δυστυχήματος το τρένο έκοψε ταχύτητα και χτυπήσαμε τις κόρνες. Τρέμαμε όλοι. Κάναμε τον σταυρό μας. Κοιτάξαμε ψηλά στον ουρανό και προσευχηθήκαμε για όλους αυτούς που χάθηκαν. Δε μιλούσε κανείς», δήλωσε στο Star μέλος του πληρώματος της αμαξοστοιχίας.

Αυτή την φορά μάλιστα στην μηχανή υπήρχαν τρεις οδηγοί με τον ΟΣΕ να εκπληρώνει σταδιακά τις απαιτήσεις των συνδικαλιστών.

«Μας είπαν ότι σιγά σιγά θα ικανοποιήσουν όλα τα αιτήματά τους», σχολίασε ο πρόεδρος μηχανοδηγών Κώστας Γενηδούνιας.

Στη Θεσσαλονίκη, το πρωί οι μεταφορικές εταιρείες έπιασαν δουλειά για να ξεφορτώσουν τα υλικά από την πρώτη εμπορευματική αμαξοστοιχία που έφθασε στην πόλη.

Κλείνουν την Τετάρτη οι σήραγγες των Τεμπών λόγω αναβάθμισης των ηλεκτρονικών συστημάτων

Από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, μετά από απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Λάρισας, λόγω εκτέλεσης εργασιών αναβάθμισης των ηλεκτρονικών συστημάτων των Σηράγγων Τ1-Τ2-Τ3 του αποκλειόμενου τμήματος επί του Αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε., θα ισχύσουν οι παρακάτω προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για σημερα, Τετάρτη (29-03-2023), από ώρα 07:30 έως ώρα 13:00, ή μέχρι την ολοκλήρωση των εργασιών:

 

1. ολικός αποκλεισμός της κυκλοφορίας των οχημάτων επί του Αυτοκινητοδρόμου και στις δύο κατευθύνσεις, από τον Α/Κ Ευαγγελισμού ως τον Α/Κ Λεπτοκαρυάς, με εκτροπή της κυκλοφορίας στην Π.Ε.Ο. Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς,

1. αποκλεισμός του κλάδου εισόδου προς τον αυτοκινητόδρομο στον Η – Α/Κ Ραψάνης, με κατεύθυνση προς Αθήνα,

• αποκλεισμός της εισόδου προς τη χοάνη του Σταθμού Διοδίων Πλαταμώνα, στον Α/Κ Πλαταμώνα προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

 

Κατά τη διάρκεια των εργασιών, η κυκλοφορία των οχημάτων και για τις -2- κατευθύνσεις (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) θα πραγματοποιείται από την Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης (υφιστάμενη Εθνική Οδός Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς, μέσω Κοιλάδας Τεμπών) και συγκεκριμένα από τον Ανισόπεδο Κόμβο Ευαγγελισμού έως τα διοικητικά όρια των Π.Ε. Λάρισας – Πιερίας). 

Τέμπη: Ελεύθερος με περιοριστικούς όρους ο συμβασιούχος σταθμάρχης

Ελεύθερος με περιοριστικούς όρους αφέθηκε ο συμβασιούχος σταθμάρχης, ο οποίος ήταν βάρδια την μοιραία νύχτα του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη.

Ο συμβασιούχος σταθμάρχης αφέθηκε ελεύθερος με την σύμφωνη γνώμη του Αντεισαγγελέα Εφετών και του Εφέτη Ανακριτή, ο οποίος χειρίζεται την υπόθεση.

Του επιβλήθηκε απαγόρευση εξόδου από την χώρα και υποχρέωση εμφάνισης σε αστυνομικό τμήμα δύο φορές τον μήνα, ενώ θα πρέπει να καταβάλει εγγύηση 10.000 ευρώ.

Η πολύωρη απολογία του ολοκληρώθηκε αργά το μεσημέρι της Δευτέρας. Σύμφωνα με πληροφορίες του onlarissa, ο συμβασιούχος σταθμάρχης έφερε ως μάρτυρες και δύο γυναίκες, που είναι συμβασιούχοι σταθμάρχες, ώστε να εξηγήσουν στον Εφέτη Ανακριτή ποιο είναι ακριβώς το καθεστώς με τις συμβάσεις, τα ωράρια και τις βάρδιες.

Ο ίδιος φέρεται να υποστήριξε πως είχε συγκεκριμένο ωράριο, δουλεύοντας 2 με 10, ενώ επειδή ήταν συμβασιούχος δεν έκανε υπερωρίες γιατί δεν τις πληρωνόταν. Είπε επίσης πως άπαντες γνώριζαν πως στις 10.15 το βράδυ αναχωρούσε, ώστε να προλάβει το τελευταίο τρένο για τον Βόλο, όπου κατοικεί, αλλά και ότι δεν γνώριζε τον πίνακα ελέγχου στον σταθμό της Λάρισας και πως η μόνη φορά που έμεινε μόνος του ως σταθμάρχης, ήταν στο σταθμαρχείο του Βόλου.

Μετά την ολοκλήρωση της απολογίας, η συνήγορός του, Σοφία Αποστολάκη, είπε μεταξύ άλλων ότι «η ψυχολογία του είναι άσχημη, αλλά τουλάχιστον προχωρά την ζωή του τώρα, θα είναι βέβαια κατηγορούμενος αλλά θα το παλέψουμε…».

Πηγή: enikos.gr

Εκρηκτική Ενημέρωση από την Ελλάδα και τον Κόσμο από την www.PressBOMB.gr

Τέμπη: Η Hellenic Train ανακοίνωσε προκαταβολές αποζημιώσεων για τις οικογένειες των θυμάτων

H Hellenic Train εξέδωσε ανακοίνωση για τις προκαταβολές ως προς την κάλυψη των άμεσων οικονομικών αναγκών, τόσο των οικογενειών των θανόντων επιβατών του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη όσο και των τραυματιών.

Στην ανακοίνωσή της, η Hellenic Train τονίζει ότι η καταβολή αυτών των ποσών «δεν συνιστά σε καμία περίπτωση αποδοχή ευθύνης από την πλευρά της εταιρείας».

Αναλυτικά η ανακοίνωση της Hellenic Train:

«Στο πλαίσιο της δεδομένης απόφασης της Διοίκησης της Hellenic Train να καταβάλλει προκαταβολές για την κάλυψη των άμεσων οικονομικών αναγκών, τόσο των οικογενειών των θανόντων επιβατών του σιδηροδρομικού δυστυχήματος της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC 62 της 28ης Φεβρουαρίου 2023, όσο και των τραυματιών-επιβατών του ιδίου δυστυχήματος, χωρίς αυτό να συνιστά σε καμία περίπτωση αποδοχή ευθύνης από την πλευρά της εταιρείας σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 1371/2007αλλά τόσο για λόγους ιδιαίτερης κοινωνικής ευαισθησίας όσο και λαμβάνοντας υπόψη την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία και Πρακτική σε ανάλογα σιδηροδρομικά δυστυχήματα, ανακοινώνεται σήμερα η διαδικασία και οι λεπτομέρειες καταβολής των σχετικών προκαταβολών ως ακολούθως:

H Hellenic Train θα καταβάλλει:

• Στις οικογένειες των θανόντων επιβατών προκαταβολή ποσού € 42.000,00
• Στους τραυματισθέντες επιβάτες, ανεξαρτήτως σοβαρότητας του τραυματισμού προκαταβολή ποσού (α) € 5.000,00 εάν κατά στην ημερομηνία αυτής της ανακοίνωσης δεν νοσηλεύονται σε οποιοδήποτε νοσηλευτικό ίδρυμα ή κλινική και (β) € 10.000,00 εάν κατά την ημερομηνία αυτής της ανακοίνωσης παραμένουν νοσηλευμένοι σέ οποιοδήποτε νοσηλευτικό ίδρυμα ή κλινική και προς τον σκοπό της κάλυψης άμεσων οικονομικών αναγκών όλων των ανωτέρω παρά το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Νομοθεσία δεν προβλέπει συγκεκριμένο ποσό ελάχιστης προκαταβολής.
• Στις οικογένειες των θανόντων, στους τραυματίες και στους λοιπούς επιβάτες της ανω αμαξοστοιχίας κατά την στιγμή τού δυστυχήματος, αποζημίωση ποσού € 300,00 για τις πάσης φύσεως αποσκευές τους, περιλαμβανομένων χειραποσκευών, προσωπικών αντικειμένων και ζώων.

Για την καταβολή των ανωτέρω ποσών, προς απλοποίηση και την επιτάχυνση των διαδικασιών οι δικαιούχοι θα πρέπει να προσκομίσουν στην Hellenic Train τα ακόλουθα δικαιολογητικά :

• 1. Οι δικαιούχοι των προκαταβολών εξαιτίας θανάτου θα πρέπει να προσκομίσουν πρωτότυπο ή νομίμως επικυρωμένο αντίγραφο Πιστοποιητικού Εγγυτέρων Συγγενών. Αρκεί ένας εκ των αναφερομένων στο ανωτέρω Πιστοποιητικό να προσκομίσει αυτό, υπογράφοντας Υπεύθυνη δήλωση είτε θεωρημένη από ΚΕΠ είτε εκδοθείσα μέσω gov.gr ότι ενεργεί για λογαριασμό και των λοιπών αναφερομένων στο ως άνω Πιστοποιητικό συγγενών καθώς και κάθε άλλου τυχόν νόμιμου κληρονόμου.
• 2. Οι δικαιούχοι των προκαταβολών εξαιτίας τραυματισμού τους αρκεί να συμπεριλαμβάνονται στους επίσημους καταλόγους τραυματιών και να προσκομίσουν (α) είτε Αστυνομικό Δελτίο Ταυτότητας (ΑΔΤ) είτε οποιοδήποτε άλλο δημόσιο έγγραφο ταυτοπροσωπίας (π.χ. διαβατήριο, δίπλωμα οδήγησης κ.ά.), (β) έγγραφο που πιστοποιεί το ΑΦΜ και τον ΑΜΚΑ τους και (γ) έγγραφο εισαγωγής τους σέ νοσηλευτικό ίδρυμα ή κλινική, καθώς και το τυχόν εξιτήριο και (δ) το εισιτήριό τους, εφόσον αυτό υπάρχει.
• 3. Σε σχέση με τις χειραποσκευές, προσωπικά αντικείμενα και ζώα οι δικαιούχοι αρκεί να προσκομίσουν είτε Αστυνομικό Δελτίο Ταυτότητας (ΑΔΤ) είτε οποιοδήποτε άλλο δημόσιο έγγραφο ταυτοπροσωπίας (π.χ. διαβατήριο, δίπλωμα οδήγησης), καθώς και το εισιτήριο, εφόσον αυτό υπάρχει

Οι δικαιούχοι όλων των ανωτέρω κατηγοριών μπορούν να υποβάλουν κάθε απαιτούμενο κατά τα ανωτέρω δικαιολογητικό υπό μορφή επικυρωμένου φωτοαντίγραφου στην ειδική προς τούτο ηλεκτρονική υπηρεσία – ειδική ηλεκτρονική διεύθυνση υποδοχής αιτημάτων : claims@hellenictrain.gr μαζί με πλήρη στοιχεία επικοινωνίας τους (ονοματεπώνυμο, διεύθυνση κατοικίας, ηλεκτρονική διεύθυνση-email, τηλέφωνο).

Εκτός από όλα τα ανωτέρω η Hellenic Train έχει δημιουργήσει ειδική ομάδα, η οποία βάσει των υπαρχουσών καταστάσεων των δικαιούχων όλων των ανωτέρω κατηγοριών, θα αναλάβει τη διαχείριση των αιτημάτων των κατ΄ ιδίαν δικαιούχων για την διευκόλυνση υλοποίησης όλων των ανωτέρω μέτρων.

Τέλος, σημειώνεται ότι παρά το γεγονός ότι η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να αποτιμηθεί σε οποιαδήποτε χρηματική παροχή εντούτοις η απόφαση της Εταιρείας, των άνω προκαταβολών υπερβαίνει τις ελάχιστες υποχρεώσεις που προβλέπονται για τη σιδηροδρομική επιχείρηση από τον υπ΄ αριθμόν 1371/2007 Ευρωπαϊκό Κανονισμό σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών, σιδηροδρομικών γραμμών., Σύμφωνα με το άρθρο 13 του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1371/2007 (ΕΚ), προβλέπεται η καταβολή προκαταβολών (και μόνον) εκ μέρους της σιδηροδρομικής επιχείρησης σε περίπτωση τραυματισμού ή θανάτου επιβάτη, η οποία αφορά στην κάλυψη των άμεσων οικονομικών αναγκών. Η εν λόγω προκαταβολή δεν δύναται να είναι μικρότερη του ποσού των 21.000€, σε περίπτωση θανάτου επιβάτη, ενώ για την περίπτωση τραυματισμού επιβάτη, προβλέπεται μεν η υποχρέωση καταβολής προκαταβολής στον τραυματισθέντα επιβάτη, αλλά δεν ορίζεται ελάχιστο ποσό προκαταβολής. Επίσης, ρητά επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με το ανωτέρω άρθρο 13 του εν λόγω Κανονισμού, η εν λόγω προκαταβολή δεν συνιστά σε καμία περίπτωση αναγνώριση τυχόν ευθύνης της σιδηροδρομικής επιχείρησης. Σημειώνεται ότι στο πεδίο εφαρμογής της ανωτέρω διάταξης (άρθρο 13 ΕΚ 1371/2007) δεν εμπίπτει η κατηγορία των μη τραυματισμένων επιβατών».

Πηγή: enikos.gr

Εκρηκτική Ενημέρωση από την Ελλάδα και τον Κόσμο από την www.PressBOMB.gr